¿Cómo dimensionar el triunfo de Luciano Benavides en la categoría motos del Dakar? Primero, vale la comparación con otras divisionales del deporte motor. Por ejemplo, en la más seguida por el público, la Fórmula 1, claramente el auto es más determinante que el piloto. Max Verstappen no saldría campeón de la Máxima con el Alpine del 2025. No es subestimar, es la realidad. Lo mismo ocurre en la mayoría de las competencias del deporte motor. No en el Dakar… Ni la mejor moto te acerca al primer puesto.
Desde el vamos, se corre durante 15 días con solo uno de descanso, 7.794 kilómetros (promedio de 556 por jornada) sobre arena, en medio de las piedras, cruzando ríos… . Con el calor insoportable del día, y a veces sufriendo el impiadoso frío de las noches. Más bravo en el caso de las motos, solo, lo cual implica que además de conducir hay que navegar, o sea, ir viendo la hoja de ruta. Y si hicieran falta más dificultades: el camino se conoce minutos antes de largar, y desde ya que las referencias son mínimas, sobre todo cuando tocan dunas, desierto… la nada misma.
El festejo de Luciano Benavides (AP).
¿No alcanza para dimensionar el triunfo?
Cuarto en el 2025 como mejor resultado, el salteño de 30 años sufrió un duro accidente en el Rally de Marruecos, en octubre, que le provocó una grave lesión de rodilla y la fractura en la clavícula izquierda. Lo debían operar de la rodilla (ligamentos cruzados), pero así se perdía el Dakar. Ante la decisión de su carrera, el motociclista eligió un tratamiento para reforzar la zona y dejar para más adelante la cirugía, asumiendo el riesgo.
Luciano Benavides, en la soledad del desierto (AP).
La historia, hoy, ya es conocida y terminó con final feliz. Pero antes, el camino se construyó de piedras más que de suave asfalto. No pretendía otra cosa Benavides, porque así es el Dakar y ganarle es una de las hazañas más difíciles de conseguir en el deporte.
¿Se dimensiona ahora?
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