Debate ideológico, político y de negocios
Según el medio británico, la compañía ha logrado reducir su déficit en los últimos años, con un resultado negativo de 246 millones de dólares en 2022, una cifra considerablemente menor en comparación con períodos anteriores.
El diario especializado Financial Times, medio internacional que está dedicando varios artículos críticos sobre el gobierno de Javier Milei, ahora destacó que Aerolíneas Argentinas ha sido un “punto de conflicto ideológico” en el país, dividiendo las opiniones entre quienes la ven como un servicio esencial y quienes, como Milei, la consideran un lastre para las finanzas públicas.
Destacó que los sindicatos de Aerolíneas Argentinas, “que representan a más de mil pilotos”, han realizado paros reiterados para exigir aumentos salariales que compensen la inflación de tres dígitos. No obstante, el gobierno ha rechazado el diálogo con los sindicatos, lo que ha intensificado las tensiones.
El Financial Times señaló que la administración de Milei ha despedido a varios pilotos que participaron en las huelgas y busca declarar el transporte aéreo como un servicio esencial. Esto, en teoría, permitiría prohibir las huelgas en el sector, pero los tribunales bloquearon la medida, impidiendo su implementación. A pesar de este revés, el gobierno ha avanzado en conversaciones con compañías privadas para ceder algunas de las rutas de Aerolíneas Argentinas.
Esta medida tiene como objetivo acelerar el proceso de venta de la aerolínea, aunque necesitará la aprobación del Congreso para concretarse. El artículo subraya que esta privatización se enmarca en la promesa de Milei de “reducir el gasto público”. El diario británico también indicó que las propuestas de privatización no están libres de controversia. Por un lado, los críticos señalan que Aerolíneas Argentinas cumple una función social al conectar pequeñas ciudades del interior del país que no resultan rentables para las aerolíneas privadas. De hecho, se estima que cerca de 20 ciudades dependen exclusivamente de Aerolíneas para mantener su conectividad aérea. Sin este servicio, la falta de vuelos podría impactar negativamente en el turismo, el comercio y el desarrollo local.
Por otro lado, los defensores de la privatización, como los aliados de Milei en el Congreso, sostienen que las repetidas huelgas y la conflictividad laboral han fortalecido los argumentos a favor de vender la empresa. Según el medio británico, la compañía ha logrado reducir su déficit en los últimos años, con un resultado negativo de 246 millones de dólares en 2022, una cifra considerablemente menor en comparación con períodos anteriores. El Financial Times concluye que la privatización de Aerolíneas Argentinas será un desafío monumental para Milei.